De haven die er niet kwam: Rijnpoorthaven
Was na het afzanden eind jaren 50 de rust een beetje weer gekeerd, kwam er 10 jaar later weer onrust brengend nieuws. De transporten over de wereld veranderden van bulkgoederen naar containers. En daarvoor waren nieuwe laad- en losgebieden noodzakelijk.
In een historische document lezen we (Klik) :
‘Met het oog op de toekomst – verwacht wordt dat in 1990 circa 18 miljoen ton stukgoed in containers zal worden aan- en afgevoerd – besliste de Rotterdamse gemeenteraad op 6 april 1967 tot de aanleg, tussen Maassluis en Hoek van Holland, van een nieuw havencomplex ‘Rijnpoorthaven’, dat speciaal zou worden ingericht voor de moderne laad- en lostechnieken. Einde ’69 bracht een kommissie een positief advies uit en begin 1970 kreeg het projekt, niettegenstaande de bezwaren van verschillende zijden, de instemming van de regering. Einde 1970 gingen tenslotte ook de Provinciale Staten van Zuid-Holland akkoord met het graven van de Rijnpoorthaven, waarvan de kosten nu geraamd worden op 300 à 350 miljoen gulden (4,2 tot 4,9 miljard fr.). Wanneer dit havencomplex er zal komen kan vooralsnog niet worden gezegd, temeer omdat thans bepaalde stemmen opgaan om het op de Maasvlakte te situeren.’
Op oa ‘Delpher’ is nog een aantal oude gescande krantenartikelen terug te vinden mbt de Rijnpoorthaven (Klik voor een voorbeeld van een artikel in Trouw uit 1967).
Kaartje
Ander kaartje
In kleur
Uiteindelijk is het verhaal bekend. De Rijnpoorthaven kwam er niet, maar ook de verlengde A20 onder Maasdijk kwam er niet alsmede de geprojecteerde Oranjetunnel. Momenteel worden de meeste containers overgeslagen op de 1e en 2e Maasvlakte. Wie daar een kijkje wil nemen kan er met de auto naar toe maar de RET heeft een leuke ferry die vertrekt vanuit de Berghaven in Hoek van Holland. Wie eenmaal de overslag heeft gezien kan alleen maar beamen dat er destijds de juiste keuze is gemaakt.
